颗粒污染度的控制技术标准要求知识

1、颗粒污染度的标准要求

1.1 颗粒污染度的意义

  磨损理论人为：只有颗粒尺寸与部件运动间隙相当的颗粒才会引起严重的磨损。汽轮机在盘车时油膜厚度非常小，约13μm左右，机组运行过程中，轴承、轴颈间油膜的厚度约在10~150μm之间。

对于汽轮机油，5~15μm（或6~14μm）的颗粒一般危害最大，应重点关注。

  对于抗燃油，因阀芯间隙有所不同，其中有些间隙仅为5μm，则应关注1~5μm（或4~6μm）的颗粒，避免伺服阀发生卡涩。

  一般来说，1~15μm（或6~14μm）的颗粒数更能客观、准确的反映油中颗粒污染的危害性；而对于＞15μm（或＞14μm）的颗粒，则有利于分析在取样及试验操作中是否进入了二次污染。

1.2 颗粒污染度的标准要求

1.2.1 抗燃油

  按照DL/T 571规定：新磷酸酯抗燃油和运行磷酸酯抗燃油颗粒度均不大于SAE AS4059F  6 级。

设备出厂前，制造厂应检查各种部件的清洁状况，去掉焊渣、污垢、型砂等杂物，并用磷酸酯抗燃油冲洗至颗粒污染度达到SAE AS4059F  5 级以内后密封。

  设备安装完毕后，使用新磷酸酯抗燃油对系统冲洗后，电液调节系统磷酸酯抗燃油的颗粒度等级应符合不大于SAE AS4059F 5 级的要求，再启动运行。

1.2.2 汽轮机油

a、新油

  按照GB 11120规定，L-TSA和L-TSE汽轮机油A级（B级根据报告自行判断）清洁度等级不大于-/18/15（按GB/T 14039），L-TGSA和L-TGSE燃气轮机油清洁度等级不大于-/17/14（按GB/T 14039）。

  按GB/T 14541规定，新油注入设备后，在系统冲洗过滤过程中，应取样测试颗粒污染度等级，直到测试结果达到SAE AS4059F 7 级或满足制造厂的要求，方能停止油系统的连续循环。

b、运行油

  按照GB/T 7596规定，运行中矿物涡轮机油颗粒污染度等级不大于SAE AS4059F 8 级.

  对于100MW及以上机组检测颗粒污染度，100MW以下机组目视检查机械杂质。

  按GB/T 14541规定，油系统检修后机组启动前，涡轮机油颗粒污染度等级不大于SAE AS4059F 7 级。

2、颗粒污染度的控制

  颗粒污染度超标后可能会对设备造成危害，比如造成汽轮机轴颈和轴瓦的磨损，调速系统伺服阀的卡涩等，因此必须严格控制油中的颗粒污染度。

2.1 提高设备的安装质量

  对于制造厂供货的油系统设备，交货前应加强对设备的监造，确保油系统设备尤其是具有套装式油管道内部的清洁。

  对于检修的油系统设备，应严格按照检修工艺标准和质量标准对设备进行安装。

  安装结束或检修结束后，机组投运前，扎实进行油系统大流量冲洗工作，使油系统洁净度达到标准要求。

2.2 运行中做好污染的控制

  运行过程中，应对运行油质量定期检测，同时重点将所有与大气相通的门、孔、盖等作为污染源来监督。应检查这些装置的运行状况或可能存在的缺陷，如有问题应及时处理。

  定期检查油系统过滤器，如过滤器压差出现异常，应查明原因及时处理，或更换滤芯。

    为防止外界污染物的侵入，在机组上或其周围进行工作或检查时，应做好防护措施，特别是在油系统上进行一些可能产生污染的作业时，要严格注意不让系统部件暴露在污染环境中。

2.3 选择优异的油处理技术

    应选择优异的油处理技术对油品颗粒污染度进行处理，以确保运行中的油质符合相关标准要求，目前常见的油处理技术见下表。

2.4 颗粒污染度检测取样的影响

  颗粒污染度检测：现场取样后进行实验室检测。

  颗粒污染度检测取样主要影响因素：取样容器、取样方法、取样位置。

  因此，应严格按照GB/T 7597及DL/T 432的要求进行取样。

  目前已开发出颗粒污染度在线监测仪器，可避免取样时引入二次污染，且能实现实时监测油中颗粒污染度的情况。

3、颗粒污染度与机械杂质的关系

3.1 污染度和机械杂质有什么区别？

  机械杂质测试的是油液中不溶于汽油、乙醇和苯等溶剂的沉淀物或悬浮物，主要是泥砂、尘土、铁屑、纤维和某些金属盐类；而污染度测试的是油液中所有固体颗粒的含量，这些固体颗粒包括机械杂质能够检测的颗粒，还包括一些油品氧化产物。从所测颗粒的范围来讲，污染度测试的颗粒种类更多。

3.2 染度和机械杂质的检测结果有什么对应关系？

  污染度项目目前采用的是激光自动颗粒计数器测试，其工作原理是利用激光光阻法对通过传感器的颗粒按照尺寸大小进行分类计数，再根据相关的等级划分标准得出最终的污染度等级，该方法较精准，适用于液压系统、汽轮机等需要高清洁度的设备在用油的污染评价，而对于齿轮箱、发动机等污染情况较为严重的设备在用油，该方法并不适用。

  机械杂质一般采用重量法：将一定量的油液溶于试剂中，再用滤纸进行过滤，经过干燥处理后，对比过滤前后滤纸的重量增加，即为机械杂质的检测结果。而留在滤纸上的不溶物就是机械杂质。该方法较为粗略，对污染情况轻微的油品不敏感，适合检测油中颗粒较多的样品。

  如前面所述，颗粒污染度与机械杂质虽然测试内容相似，但是适用范围并不一致，检测的颗粒类型也有差异，相比之下，污染度检测的颗粒种类更多。正常情况下，机械杂质含量高的样品污染度一定会比较高，但是污染度高的样品机械杂质并不一定高。两者是不同的方法，检测结果并无具体的对应关系。